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山東電動車新規正加緊制定 濟南市場冰火兩重天

央廣網 05-25

" 閨女一再囑咐我,挑好了樣式后給她打個電話確認后再買。"23 日中午,在濟南市解放橋一家電動車專賣店中購車的李女士告訴記者,自己出門買車前,女兒再三強調要買新國標電動自行車," 就怕我光看價格,圖便宜。" 隨后,她撥通了女兒的手機,孩子在電話另一邊詢問:" 是新國標車嗎,有 CCC 認證嗎,有腳蹬嗎,不超重嗎…… " 在得到李女士和銷售人員的一一肯定后,女兒終于放心拍板兒," 行,買吧 ! 價格雖貴點,但以后騎起來省心。" 據了解,自從新國標實施以來,消費者在購買電動車時更加理智了,不再單一地對比價格,而是更注重新規出臺后車輛能否合法上路行駛。

非國標車價格跌破千元

4 月 15 日,發布了 1 年的新國家標準《電動自行車安全技術規范》正式實施,新國標實施后,將不再允許商家銷售非國標電動自行車。然而,記者走訪多家電動車專賣店發現,不少品牌商家目前仍是非國標電動車和新國標電動車同時在店中混賣,不過價格差距比較大。

在位于濟南市解放路歷山東路路口的一家綠源電動車專賣店門口,一輛嶄新的二輪電動車車身上擺放的廣告牌打出了 998 元的超低售價。店里的工作人員告訴記者,受新國標出臺的影響,現在店里的多款非國標車售價幾乎都達到了歷年最低。門口標價不足千元的這款電動車是目前店里價位最低的,其他幾款非國標車售價在 1300 元 -1800 不等。

相比非國標車,新國標的二輪自行車價格則貴的多,最便宜的也要 2000 多元。" 從價格明顯能看出來區別。新國標帶 CCC 認證的價位最高,接近 3000 元 ; 不帶 CCC 認證的新國標車價格在 2000 元以上,非國標車價格最低。"

盡管非國標車價格一降再降,但一家新日電動車的工作人員告訴記者,前來買車的市民還是更傾向于國標車。" 他坦言,為了盡快清庫存,他會告知顧客現在省內并沒有新規可依,購買非國標車上路并不會被查處,就算新規出了,預計也會設置 3 到 5 年的過渡期。但是效果似乎并不佳," 雖然價位相差 1000 多元,但多數買車者仍不愿選擇非國標車。"

與非國標電動車相比,部分型號的新國標車在專賣店中直接賣斷貨。在位于濟南市華龍路的一家臺鈴電動車專賣店中,工作人員向記者推薦了一款熱銷型號的新國標車。" 這款車是 5 月份廠家的主推款,兩周時間我們店賣出了近 100 輛,現在只剩下了 5 臺樣車。" 記者發現,這款車的價格并不便宜,售價在 2300 元左右。工作人員告訴記者," 之所以脫銷,是因為這已經是同時符合新國標又有 CCC 認證的同類型電動車里,價位最合適的了。"

附贈三者險成促銷標配

在采訪中記者還發現,在不同品牌的銷售競爭中,價格戰早就不被商家所青睞," 丟車包賠 "" 贈三者險 " 則成為目前主要競爭手段。在濟南市華龍路一家臺鈴電動車的專賣店中,一幅放在醒目位置的巨幅宣傳海報上印著 " 丟車就賠,家人同保 " 的廣告語。" 一年之內如果車輛丟失報案后仍無法找回,廠家則承諾賠償一輛同款新車。" 工作人員告訴記者,凡是店里在售的新國標車,都可以享受這項優惠措施。隔壁的新日電動車專賣店也不甘示弱,在門頭掛起 " 購新國標車,免費贈送第三者責任險 " 字樣的紅色條幅。" 現在電動車傷人、刮車事故時有發生,有三者險的話,保險能給賠付很大一部分,也是一種安全保障。" 店里的銷售人員表示。

" 新國標的生產要求高,再加上通過 CCC 認證也提高了廠家成本,價格上的利潤不可能太大,標價太高消費者也接受不了,打價格戰只會‘傷敵一千自損八百’。" 一位電動車經銷商告訴記者," 新國標實施后,消費者更注重車子的防盜、安全性能和售后服務。" 他說,自己也關注了濟陽公安的電動車掛牌政策,發現官方的掛牌項目中,盜搶險和三者險都在其中。" 說明以后電動車配套保險措施是個大趨勢。趁現在新規還沒頒布,我們搶先一步推出,這就是競爭優勢。"

電動車的事故比例逐年上升,也是不少商家在銷售時同步推出配套保險的原因之一。據了解,2019 年以來,濟南共計查處非機動車交通違法 6.8 萬余起,其中逆行、闖紅燈、不走非機動車道占到所有非機動車違法行為的前 3 位,逆向行駛 38876 起,占比超過五成 ; 違反交通信號指示 12732 起,占比近兩成 ; 不走非機動車道 10091 起。

" 山東版 " 新規正加緊制定

23 日,記者從權威部門獲悉,電動車管理規定的山東版距離正式出臺已進入倒計時階段,目前正面向全省主管部門內部征求意見。

據了解,從 5 月 17 日開始,山東省有關部門就山東版的電動車管理辦法在內部征求意見,要求各地市主管部門 5 月 22 日前將有關電動車管理意見提交。

根據流程,意見匯總之后,主管部門將綜合各地意見,結合山東的實際情況,制定完善電動車管理政策。經司法行政部門審核之后,報請省政府審議,向社會公示并征詢意見,然后再行優化完善,發布之后生效實施。屆時,山東版的電動車管理政策將最終落地。

保守估計,山東的電動車存量有 3000 萬輛,山東版的電動車管理政策將如何處置這些數量龐大的存量電動車 ? 對存量電動車是否會設置過渡期 ? 這個過渡期是三年還是五年 ? 大家現在只能拭目以待。

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