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波音公司 CEO 認錯道歉 承認系統被錯誤激活是墜機原因之一

ZAKER瀟湘 04-06

據新華社電美國波音公司首席執行官丹尼斯 · 米倫伯格 4 日就近半年內兩架波音 737MAX8 型客機墜毀致歉。在米倫伯格看來,兩起空難由 " 一系列因素 " 造成,原因之一是波音 737MAX 系列客機飛行姿態矯正系統的 " 錯誤 "。

美國波音公司首席執行官丹尼斯 · 米倫伯格致歉。

當天,波音公司網站發布一段視頻,全程 4 分 59 秒由米倫伯格出鏡,背景是客機組裝工廠廠房內。米倫伯格開篇聲明:" 波音對 737MAX(客機)近期墜毀中遇難的人們致以歉意。"

近半年內,印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各有一架波音 737MAX8 型客機墜毀,合計致死 346 人;全球超過 300 架波音 737MAX8 型和 9 型客機繼而停飛,多個國家和地區組織停飛或禁飛這些客機。

視頻結尾處,米倫伯格以類似表述再次致歉。埃塞航空客機 3 月 10 日失事至今,他多次提及上述兩起空難,所用詞語均為 " 遺憾 "。視頻中,他承諾,波音有責任消除 " 風險 "。" 這是我們的事情,我們知道應該怎么做。"

他重申,波音將升級 737MAX 系列客機的自動飛行控制軟件,預期升級后的軟件今后幾周獲得認證并加載進入客機控制系統;同時,與 737MAX 系列客機關聯,這家全球最大民航客機制造企業將向飛行員額外提供培訓及資料。

按照米倫伯格的說法,以往經驗顯示,大多數事故 " 由一系列因素造成 ",波音已經找到導致兩起墜機事件的其中一個因素,涉及客機迎角傳感器的 " 錯誤數據 " 觸發機動特性增強系統 " 錯誤啟動 "。

客機飛行時機頭越高,氣流與機翼弦線之間的迎角越大。迎角超出一定范圍,飛機面臨失速風險。波音 737MAX 系列客機配備自動防失速系統,即機動特性增強系統。迎角傳感器數據一旦顯示飛機有失速跡象,這一系統可以無需飛行員介入即接管操作并使機頭朝下驟降,化解失速風險。失事前,印尼獅航客機和埃塞航空客機機頭反復壓低。

承諾確保相關事故不會再次發生

埃塞俄比亞政府 4 日就埃塞航空公司客機空難發布首份調查報告,顯示客機起飛大約 1 分鐘后出現左右迎角傳感器讀數不一致的錯誤,分別為 74.5 度和 15.3 度,自動飛行控制系統隨后接管飛機,4 次下壓機頭。

埃塞方面認定,飛行員在墜機前遵循客機制造商波音公司推薦的一切應急程序," 沒有起作用 "。

米倫伯格在視頻中回應,軟件升級和飛行員額外培訓旨在杜絕機動特性增強系統 " 意外 " 接管飛機構成的風險,確保關聯這一系統的事故不會再次發生。

來源 新華社

相關標簽: 波音公司 波音737 ceo 波音 傳感器

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